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软件内容

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软件特色

【视频】

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作为重要近邻和合作伙伴，中韩自1992年建交以来，积极推进各领域交流合作，实现了相互成就、共同繁荣。2008年，中韩关系提升为战略合作伙伴。2024年中韩双边贸易额较建交之初增长超过60倍；中国连续21年位居韩国第一大贸易伙伴国，韩国是中国第二大贸易伙伴国……33年来，中韩合作有收获，也经历过风浪。

今年6月，韩国新政府成立后，习近平主席同李在明总统通电话，引领两国关系开新局。对于习主席这次到访，韩国方面以最高礼遇予以热情接待。韩国峨山政策研究院研究员李东奎认为，韩国政府的接待安排释放出改善对华关系的强烈信号。中国社科院亚太与全球战略研究院中国周边与全球战略研究室主任王俊生对《国际锐评》分析说，习主席此次访韩是一次至关重要的访问，在中韩关系改善发展的关键时刻具有分水岭意义。

当下，如何开辟中韩关系新局面？习主席提出4点建议——“加强战略沟通，夯实互信根基”“深化互利合作，拉紧利益纽带”“提升国民感情，促进民心相通”“密切多边协作，共促和平发展”。分析人士指出，这四点建议犹如一套完整的“导航系统”——战略沟通是校准方向的“罗盘”，互利合作是驱动前行的“引擎”，国民感情是连接民心的“桥梁”，多边协作是拓展合作的“平台”，共同为推动中韩战略合作伙伴关系行稳致远提供了清晰路径。韩国总统李在明表示，韩方高度重视对华关系，愿同中方共同努力，推动双边友好合作关系得到更大发展。

经贸合作是中韩关系的“压舱石”。2024年，中韩双边贸易额达3280.8亿美元，逆势增长5.6%。韩国进出口银行和韩国产业研究院今年5月的报告显示，中韩两国在半导体、电池等关键产业链环节已形成高度互补。作为经济全球化受益者与推动者，中韩在抵制“脱钩断链”、维护自由贸易和产供链稳定畅通方面也有共识。

今年是中韩自贸协定签署十周年，第二阶段谈判正加速推进。叠加人工智能、生物制药、绿色产业、银发经济等新兴领域的合作潜力，中韩经贸合作未来有望释放更大能量。日前召开的中共二十届四中全会擘画了未来五年中国发展蓝图。此次访韩期间，习主席再次强调将坚定不移扩大高水平对外开放，同世界各国共享发展机遇。双方签署经贸、金融、农业、执法、科技、媒体等领域10余项合作文件，充分显示中韩合作内涵丰富、活力充沛、前景广阔。

两国关系发展，人民心通意合发挥着基础性作用。当下，“首尔赏枫、济州看海”成为中国游客的热门选择，而“周五下班飞上海”“周末打卡张家界”则成了韩国年轻人的潮流。像中国海警救助韩国渔船、韩国海警救助中国公民的暖心故事，见证了中韩人民之间的友好情谊。未来，多释放这样的正面信息、开展健康有益的人文交流、便利人员往来，有助于不断夯实两国关系发展的民意基础。

【多元】

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全会高度评价“十四五”时期我国发展取得的重大成就，为我军在“十五五”时期开创国防和军队现代化新局面指明了前进方向、提供了根本遵循。全军官兵在学习讨论中深切感到，学习贯彻落实好全会精神，就是要自觉在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，坚决听从党中央、中央军委和习主席指挥，在革命性锻造中向着实现党在新时代的强军目标砥砺前行。

【互动】

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搬运箱子——这是2024年8月优必选人形机器人Walker S Lite在极氪工厂接到的第一个任务。搬动一个箱子，这个动作对人来说近乎本能，但想让人形机器人自主搬动箱子并不容易。最初，那台1.35米高的Walker S Lite动作还极为缓慢，效率只有工人的20%。3个月后，下一代人形机器人的搬运速度提升了25%。2025年，更多人形机器人厂商与制造业“大厂”开始发布机器人在工厂从事搬运工作的视频。

互联网“大厂”之外，以车企为代表的制造业“大厂”也颇为积极，小鹏发布了Iron胯下之臣百度云，理想也称未来制造人形机器人是必然。新能源汽车与人形机器人看似毫不相关胯下之臣百度云，但是一些底层技术相通，比如人形机器人自主移动，需要智能驾驶的软硬件技术。两者进而可以共享供应链，而车企在激光雷达、电池等人形机器人必备的零部件上具备供应链优势。

对于各种人形机器人展示酷炫动作的视频，一位负责人工智能领域招商引资的地方政府人士有些不以为然：“这更多在展现‘小脑’，也就是运动协调能力。我们一直在密切关注‘大厂’的进展，他们一定不只是让机器人表演‘翻跟头’，而是与产业结合。如果能找到商业场景，行业可能在未来一两年洗牌，就像新能源汽车行业从初期几十、上百个品牌迅速变为十几个主流品牌一样。”

众多厂商都在发布人形机器人“进厂”的消息：银河通用和新能源汽车供应链企业天奇股份设立合资公司，在和奔驰、极氪合作落地机器人进厂；2024年7月以来，优必选人形机器人Walker S系列已经进入富士康深圳和郑州工厂、比亚迪长沙工厂、极氪宁波工厂、东风柳汽柳州工厂、北汽北京工厂、一汽奥迪长春工厂、一汽-大众青岛工厂等场地实训。

“目前机器人走路像是‘震楼神器’，还无法像人一样‘轻手轻脚’，如果想要让人形机器人与人共处一个空间，进行复杂交互，它的动作需要更加轻柔。但是如果只是将人形机器人作为劳动生产力工具，一些细节无须纠结，比如即使工厂中电钻声音刺耳，我们仍会使用它。”梁正认为，人形机器人“进厂”，六七成的问题在于模型如何迭代，对于人形机器人本体的要求相对有限。

2024年8月，身高只有1.3米的Walker S Lite在极氪工厂的第一个任务就是搬运料箱。在工厂，搬运场景充斥着AGV(智能搬运机器人)、自动货架等自动化设备，但是物料在这些设备之间转移，很多时候仍然需要人力，比如纺织厂里有上下纱环节，就是把纱桶放到机器里，看似简单，但还是要靠工人不断弯腰取纱、放纱。

即便如此，一些corner case(边角案例)只有在实训中才会被发现。即使人形机器人已经“见过”不同大小、重量、颜色的料箱，机器人实训时仍然无法识别一些料箱，因为料箱内部被分为长方形的小格子，用于放置物料，影响机器人准确感知。“这是一个不进入工厂一线就不会发现的corner case，而数据量多寡直接影响人形机器人的泛化能力。”秦文龙表示。

去年8月首次部署Walker S Lite，3个月后部署身高达到1.7米的Walker S1，移动能力、操作能力比S Lite版本高出一个数量级，搬运效率显著提升。秦文龙告诉记者，今年7月发布的Walker S2在搬运场景所表现出的各种能力，如成功率、速率等，相比S Lite版本已经有50%—100%程度的提升，整体效率大概是最初版本的两倍。

不过，目前人形机器人与人的效率仍有巨大差距。秦文龙愈发意识到人体的自由度之高，比如人在做一个动作时会将腰部的自由度充分发挥，以提高效率，Walker S2也加入了弯腰、转腰等腰部自由度的功能。波士顿动力的Atlas在这方面进展较快，通过上下半身联动，结合腰部旋转的自由度，完成从地上抓取物料、分拣、搬运等一系列任务，其效率已经接近人类的50%。

“我们希望人形机器人具备通用性，完成不同的任务，但为什么人形机器人还无法像人一样抓取物品？”源升智能创始人杨思成告诉《中国新闻周刊》，因为还没有做好第一步，人形机器人普遍使用夹爪，能力上限有限，只有使用与人手自由度更接近的灵巧手胯下之臣百度云，才能获得更多机器人与环境交互的数据，而只有数据足够丰富，才能支持具身智能模型进一步突破，从而帮助硬件进一步迭代，形成闭环。

人形机器人想要在工厂立足还面临降本挑战。东吴证券研报指出，在汽车工厂的场景中，人形机器人放量初期1台成本平均为40万元左右，3台人形机器人才能替代一个人类工位，回本周期长达7年。而若单台成本下降至12万元左右，1台就能替代一个工位，回本周期可大幅缩短至0.7年，人形机器人的经济性才能凸显。这与马斯克将人形机器人的成本降至2万美元的目标基本相当。

根据他的介绍，在工业场景中，华安百唐正在重点突破钢筋分拣场景，这普遍存在于钢铁回收二次加工产业。很多废钢来自建筑垃圾，需要将其与木头、石块等分离，再进行预分拣，匹配不同的切割刀具。目前由工人在履带两侧进行分拣，而履带运转的噪声非常大，工人甚至需要佩戴耳机。“在与企业交流并参观产线后，废钢分拣是大家公认的痛点。”其实，一些像废钢分拣这样工作环境比较恶劣的岗位，还有一些劳动强度较大的传统制造业，本就面临“招工难”，以及随之而来的用工成本上升的压力，企业都在期待人形机器人尽快取代人。

还有一些行业，越来越不受年轻人欢迎。例如，年轻人普遍不愿意进入纺织行业，棉纺织工人平均年龄偏高，一些地方甚至达到45岁，很重要的原因便是其劳动强度较高。比如将断掉的纱线重新接上，俗称“接线头”，这是纺织工厂工人一项常见的工作，为了缩短接线速度，工人不仅需要反复练习，在车间也需要跑起来去接线，一班工人可能需要在一个班次“跑”二三十公里。显然，这样的工作对年轻人吸引力有限。

【极速】

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“双11”期间，哈尔滨局集团公司每天计划利用80余列高铁动车组负责快件运输，包括青岛、武汉以及齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等不同方向胯下之臣百度云，预计今年“双11”高铁快运能力将较去年同期增长14%。列车充分利用储货空间和高铁快运柜，实现旅客、货品分离，由列车工作人员实时巡视，确保货品安全。此外，哈尔滨局集团公司在21列普速旅客列车上开展快件运输业务，进一步织密铁路快运服务网络。

据了解，高铁快运可满足服装、电子产品等不同品类货物运输需求。针对生鲜食材、水果蔬菜、医药试剂等特殊品类胯下之臣百度云，铁路部门量身定制运输方案，满足差异化物流需求。在便民服务方面，铁路部门持续优化“高铁宠物托运”“遗失物品快送回”“便民寄件柜”等项目，扩大覆盖范围，提升服务品质，为广大旅客提供更加优质、高效、贴心的快运体验。(完)

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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